Что обычно называют проколом
Слово «прокол» заказчики используют для любого перехода под дорогой без траншеи. Технически за ним стоят разные методы, и подрядчик выбирает между ними по длине, диаметру и грунту.
- Управляемое бурение ГНБ и его компактный вариант мини-ГНБ — трасса корректируется по ходу работ;
- пневмопробойник — настоящий прокол: снаряд раздвигает грунт и идёт по прямой без управления;
- шнековое бурение — футляр задавливают домкратами, грунт выносят шнеком;
- продавливание — открытый торец трубы вдавливают в грунт, а грунт из неё потом извлекают.
Для большинства переходов под городскими улицами и поселковыми дорогами выбор в итоге сводится к ГНБ или шнеку. Когда что выгоднее, зависит от уклона и диаметра; технология шнека подробно разобрана в статье про шнековое бурение.
Требования зависят от того, какая это дорога
Прокол под внутриквартальным проездом и под региональной трассой — разные по сложности задачи, даже если длина одинакова. Меняются владелец, объём согласований и строгость требований к переходу.
| Дорога | С кем согласуют | Что обычно требуют |
|---|---|---|
| Проезд на участке или частный въезд | Собственник, соседи при пересечении их сетей | Требования определяет сам заказчик; главное — не задеть сети |
| Улица в городе или посёлке | Балансодержатель дороги, в Москве — ордер ОАТИ | Глубину и футляр по техническим условиям, восстановление газонов и тротуаров |
| Региональная или федеральная трасса | Владелец дороги по его регламенту | Футляр, заглубление под кюветами, контроль осадок полотна, работы вне полосы отвода |
| Железная дорога | Владелец инфраструктуры | Особый порядок и отдельные требования, см. материал о проколе под железной дорогой |
Переходы под путями — отдельная тема с собственным порядком согласований, мы вынесли её в статью «Прокол под железной дорогой».
Что проверяют под полотном до начала работ
Под асфальтом лежит не только грунт. Дорожная одежда из нескольких слоёв, щебёночное основание, дренажи, кюветы и водопропускные трубы, а по обочинам — кабели связи и освещения, водопровод, газ. Многое из этого есть на планах, но далеко не всё и не всегда там, где нарисовано.
Поэтому перед бурением собирают сведения о сетях и шурфуют вручную в местах пересечений. Если по обочине идёт плотный пучок кабелей, трассу прокола сдвигают или заглубляют, чтобы пройти под ним с безопасным зазором.
Где ставят приямки и как выбирают глубину
Установку и приямки размещают за пределами проезжей части: на обочине, газоне, тротуаре или за полосой отвода, если этого требует владелец дороги. Отсюда вытекает длина перехода — она почти всегда больше ширины дороги.
Глубину определяют несколько условий сразу. Скважина должна пройти ниже дорожной одежды и днища кюветов с запасом, чтобы раствор не вышел на поверхность под давлением. Для водопровода действует своё правило: трубу укладывают на 0,5 м ниже расчётной глубины проникания нуля в грунт по СП 31.13330.2021. Для самотёчной канализации глубину задают отметки колодцев на обоих концах.
Если владелец дороги требует футляр, он добавляет свои условия: диаметр, материал, выход концов за границы полотна. Подробности — в статье о футляре под дорогой.
Как проходит сам прокол
- Площадку ограждают, при необходимости выставляют временные знаки.
- Разрабатывают приямки на обеих сторонах дороги.
- Бурят пилотную скважину. Локаторщик ведёт головку с обочины, а где пройти по полотну нельзя, положение контролируют с краёв дороги или системами, которым не нужен человек над головкой.
- Расширяют скважину и протягивают трубу или футляр. Во время всех операций следят за покрытием: вспучивание асфальта или выход раствора на полотно — сигнал немедленно остановиться.
- Если протянут футляр, в него заводят рабочую трубу на опорно-направляющих кольцах и заделывают торцы.
- Засыпают приямки, восстанавливают обочины и газон.
Общая логика этапов у всех переходов ГНБ одинакова, дорожная специфика — в контроле полотна и месте работ.
Мини-ГНБ под дорогой: когда её достаточно
Компактная установка мини-ГНБ помещается на тротуаре или газоне и почти не мешает пешеходам. Её хватает для большинства переходов под улицами местного значения, въездами и проездами: водопроводный ввод к дому, кабель, небольшая напорная канализация.
Пределы мини-ГНБ — длина, диаметр и тяжёлые грунты. Под широкой трассой, для футляра крупного диаметра или в валунном суглинке нужна установка мощнее либо другой метод.
Прокол для водопровода и для кабеля: в чём разница
Прокол под дорогой для водопровода — это прежде всего глубина: труба должна оказаться ниже зоны промерзания, которая в Московском регионе составляет порядка 1,2–1,7 м в зависимости от грунта. Обычно протягивают ПНД-трубу целой плетью без стыков под полотном.
Прокол под дорогой для прокладки кабеля устроен иначе. Глубина определяется требованиями владельца сети и дороги, а протягивают чаще всего пакет из нескольких труб, одна-две из которых остаются резервными. Вернуться к дороге через два года ради ещё одного кабеля обойдётся заметно дороже.
Прокол своими руками и цена за метр
Под собственным въездом короткий прокол иногда делают самостоятельно: забивают трубу или размывают ход водой под напором. Проблема в том, что ход никак не контролируется. Труба может уйти вниз, в сторону, упереться в камень или пройти в сантиметрах от кабеля. Под дорогой общего пользования такие работы без согласований запрещены.
Цену прокола под дорогой за метр в Москве честно назвать до выезда нельзя: на коротком переходе затраты на мобилизацию и приямки делятся на несколько метров, на длинном — распределяются. Инженер выезжает бесплатно, смету присылаем за 24 часа. Работы выполняем в рамках услуги прокол под дорогой, с согласованиями и исполнительной документацией.
